Solofilm

Eindelijk is het dan zover, m´n solofilm is klaar. Op vrijdag 6 februari mocht ik dan eindelijk solo gaan (missie SD12). Er stond een stevige wind, maar na een paar rondjes met instructeur waren we allebei vertrouwd dat ik het solo wel af kon. Dus we taxiën terug naar de 'ramp' zodat m'n instructeur kan uitstappen. Inmiddels was de wind alweer toegenomen naar 7 knopen dwars (cross) op de baan. Ik kreeg mee van m'n instructeur dat ik elk vliegrondje een 'windcheck' moet aanvragen, en als de wind over 8 knopen cross zou staan, ik dan meteen een volledige stop moest aanvragen. De bedoeling was dat ik 3x zou landen, terugtaxiën naar het begin van de baan, en weer take off zou gaan ('full stop taxibacks' genaamd). Maar al na m'n eerste take off bleek de wind te zijn gedraaid en toegenomen naar 10 knopen crosswind, dus ik moest helaas na 1 landing al stoppen. Inmiddels ben ik alweer bij een andere vlucht (S14) een uur en 20 minuten solo geweest, en ik ben nu bij vlucht S16.
Na je eerste solo is het traditie dat je instructeur je stropdas afknipt en je mag de grond niet raken voordat je klasgenoten je in het zwembad gegooid hebben.

Ik zou zeggen bekijk de film, en laat even een reactie achter. Veel plezier met carnaval, en zuip je niet kapot.

Solo check gehaald

De afgelopen weken was het hard werken. Maar na 14 uur met instructeur gevlogen te hebben, mocht ik dan gisteren eindelijk op voor mn solocheck D11(examen). Als ik dit examenvluchtje zou halen dan zou ik de dag erna m'n eerste solovlucht mogen maken, dwz zonder instructeur. Ik moest om kwart over 7 s'ochtends m'n examen vliegen, dat betekent dat ik er weer om kwart voor 5 uit moest. Nog steeds donker, dus weer met zaklamp op zoek naar m'n vliegtuig die ergens tussen 30 anderen staat. Dan kijken of alle lichten van het vliegtuig het doen, systemen en roeren checken, fuel drainen etc. Toen ik daarmee klaar was, was het tijd om binnen het weer te checken. Vervelend, 10 knopen crosswind ( wind haaks op de baan ), dat is precies op de limieten dus er wordt gewoon gevlogen, maar het gaat zeker lastig worden...en dat werd het ook. Eerst vlogen we naar het noorden om daar een engine failure in flight te simuleren en vervolgens een practiced forced landing uit te voeren op een stukje vlakke woestijngrond. Dat ging allemaal prima, maar toen ik terug kwamen op Falcon Field om daar de verschillende landingen te laten zien, bleek de wind te zijn toegenomen naar 16 knopen met gusts (windvlagen) van 22 knopen. Op de baan betekende dat een crosswind van 17 knopen, niet te doen dus. Om die reden hebben we het examen op dat punt moeten afbreken, balen dus... De dag erna, vandaag dus, zou ik alleen nog maar de verschillende landingen moeten laten zien. Dat terwijl mijn andere 2 huisgenoten vandaag voor het eerst solo gingen. Maar ook ik heb vandaag m'n check gehaald en dat betekent dat ook ik morgen voor het eerst solo ga...